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以前、フロントフォークを交換したK様、今回はコンポ総入れ替えです⭐️

びふぉー
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あふたー
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ブレーキ以外はSLXの1×11で統一です。(チェーンのみXT)

元の本体価格を超える位いろいろイジっているため、友人からは新しいの買ったほうがいいんじゃない!?と言われたこともあるそうですが、そこは野暮ってもんで愛着あるものがどんどん変化していく楽しさはやっぱりイジらないと分かんないんですよね() 




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ワイヤー類一式交換+グリップだけでなくグリップシフトのゴム部分もベタベタになってしまったので交換です。
どうしてもグリップシフトは年数が経つとこうなってしまうので…

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今度はトリガーシフターで交換しました。(RDもSRAMなんです)
これで今度ベタベタになってもグリップだけの交換で済みますね(^_^)v 価格もグリップシフトとそんな変わらないです。

みなさんもこうしたいな〜ってご要望ありましたらよろしくです ̄O ̄)





某油圧ブレーキが壊れてしまったので交換です。
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街乗りでしか使わないのと予算の関係で今度は機械式のディスクブレーキになりました。
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街乗りだけなら機械式でも全然問題ないしメンテナンスも油圧に比べたら楽なので(特にDOTオイル)、このお客さんには向いてるかなと思います。

このくらいならローターまで交換しても2万円かからず。みなさんも何かありましたらよろしくです ̄O ̄)





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以前購入いただいたTALON2、フロントフォークをエアサスにしたいということで交換です。

ただ他のパーツはそのまま生かしてというのが希望でしたので、27.5用でコラムが上下オーバーサイズ、スルーアクスルじゃなくQRってところがなかなか難しい( ̄~ ̄)  探した結果これしかありませんでした。

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ROCKSHOX/30 GOLDです。

軽さだけじゃなく見た目にも高級感がアップしてます⭐️
やはり交換後だと同じ100mmストロークでも動きもスムーズになり全然違いますね(^_^)




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今回もSTIレバーの中で切れてしまったシフトワイヤーの先を何とか取り出しワイヤー交換。
ほつれて広がった先を1本1本ニッパーで切ってって少しづつ取り出せるようにしていきます。

今回も何とか取り出せましたが、シフトワイヤーが切れると取り出すのめちゃくちゃ大変なので早めの交換がオススメですよ!



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チェーンを交換するついでに坂用にスプロケットを大きくしたいと依頼を受けました。

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最大が27T→32Tになったので、それに伴いアルテグラのロングゲージのRディレーラーに交換です。
ホイールもカンパのゾンダへ交換。見た目にもグッと高級感が出ました(*^o^*)

このくらいの交換ならパーツさえ揃っていれば1日でできますよ。よろしくです(^ω^ゞ)




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  びふぉー
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  あふたー


いろいろ減りすぎでしたね… 1枚目の写真なんかクランクの歯とチェーンが嵌ってません。

ここまでくるとチェーンだけじゃなくスプロケ、Rディレーラー、クランクと一通り交換です。
あと軽く掃除もしてあります。(かなりの汚れだったのでさすがに気になっちゃいました)

これでまた復活です!前に比べてかなり快適になったはずなのでまた走りが捗りますね(≧∇≦)


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チェーン、スプロケなど… いろんな所が減りまくっていたため走りに支障をきたすレベルだったのでこの辺りを一式交換しました。

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変速に関わる所がまるっと変わったのですごくスムーズになりました☆

こういった修理、ご相談にも乗らせて頂きますのでよろしくお願いします。(もちろん他店購入車でもOKですよ)


そういえばこの前の音鳴りですが、原因がなんと

後輪のクイックの締めが甘かったから!

というオチでした(>_<)

ついついそこは締まってるもんだと勝手に思っちゃったんですよね〜。。。精進します…m(_ _)m


まぁしかし、、、オトナリハムズカシイネ…

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現在音鳴りの原因を探索中。

でも音ってムズカシイネ…