人気ブログランキング | 話題のタグを見る
COOKER MAXI 1にカゴ取り付けました_b0189682_09315874.jpg
僕の好きなchargeBIKES当店最後のFATBIKEが旅立って行きました。

今回は通勤用なのでカゴが欲しいというリクエスト。フロントのハブの幅が135mmなので付くのあるのかなぁと思ってましたが,,,

COOKER MAXI 1にカゴ取り付けました_b0189682_09342629.jpg
GAMOH/キングキャリアー取り付けできました!

メーカーさんからは付かないと言われてましたが、取り付けステーの曲げ加工だけで付いたのでもっと加工が必要と思っていた分ちょっと拍子抜け(@_@)
お客さんもFATBIKEに合うパイプが太いカゴをご希望だったので取り付けできてよかったよかった(^ω^)


クロスバイクを購入してもらって1ヶ月弱のお客さんがいまして、その方が走るとたまにハンドルの辺りから音が鳴るということだったんです。ただ僕が走っても音が再現できなかったのと、一応これっぽいかなぁという所があったので、「○○じゃないでしょうか、ここじゃなかったらまた教えてください」ということで一旦様子見してもらうことになったんです。

で、こちらの方セカンドオピニオンな感じで他の自転車屋さんに持っていったんです。
そうしたらそこの自転車屋さんで「ベアリングが悪い」と言われベアリング交換をしたそうなんです。交換後も音は直らずおかしいということでまた違う自転車屋さんに持っていった所、違うベアリングが入っていると言われて当店にいらっしゃいました。
よくこんな適当な仕事ができるなぁと_b0189682_18363267.jpg
確かに何か変なスキマができてます

よくこんな適当な仕事ができるなぁと_b0189682_18371661.jpg
で開けて見たらこれ元々シールドベアリングで上ワンとベアリングがくっついてるはずなのに無理くり壊してママチャリ用のベアリングを入れ、さらに指で持ってるママチャリ用のFフォーク下側に付ける用の下玉押しを上側に入れてっていう普通じゃ考えられない超適当作業してるんです!
さらに下側も専用ベアリングを外しママチャリのを入れ、グリスをゼロにしてそのまま挿入という自転車屋としてあるまじき仕事内容のオンパレード!ここまで適当な仕事されるとホント腹立たしいですよ(;`皿´)

もし交換するなら写真の赤い線の上のワンの部分からまるっと交換するのが普通。というより買って間もないというのは分かるんだから僕ならもしベアリングが本当に悪いとしたら「初期不良だから買ったお店に言った方がいいですよ」と言います。
よくこんな適当な仕事ができるなぁと_b0189682_18510124.jpg
ちなみにこれが赤い線のトコ、上ワンとベアリングのセットです(純正品)。ホントにダメならこれ全部交換しなきゃダメです。

お客さんにはさすがにこれは酷すぎるからベアリングを交換したお店にクレーム出して無料交換してもらった方がいいと言ったんですが、ボソッと「でもあの人たちが作業するんですよねぇ...」(´Д`)そうなんですよね〜
結局有償でも良いということで当店で交換することになりました。

 交換後→
よくこんな適当な仕事ができるなぁと_b0189682_11263836.jpg
純正品で交換しているので変なスキマが無くなりました。もちろんグリスましましです⭐️
ちなみに最初に確認してますがベアリングが悪いなんてことは100%なかったですε( ̄、 ̄;)






ポテチ_b0189682_11045084.jpg
三輪車が車に追突されて後輪が曲がってしまったのでリムの交換中。
みなさんも事故には気をつけてくださいね!

本日、台風のため3時で閉店させていただきます。

明日は通常営業となります(予定)のでよろしくお願いしますm(_ _)m

今回内装7段変速のメンテナンスをしてほしいとご依頼を受けたのですが、恥ずかしながらワタクシ内装7段の存在を全然知りませんでした。お客さんにも8段の間違いじゃないですか?って聞いちゃったくらい(笑)
あと今回のブログはこちらのお客さんに作業内容を見てもらう趣旨もあるのでちょっと説明っぽい内容になっています(^o^)
内装7段変速のメンテナンス_b0189682_18143007.jpg
これが内装7段のユニット。初めて見ました(*_*)

今回ご依頼いただいたのはこちらの以前書いたブログを見ていただいたとのことでした m(_ _)mありがたや
というわけで今回も...

 オイルどぶ漬けからの〜
内装7段変速のメンテナンス_b0189682_19594150.jpg
 油切りです☆ (ただ今回は分解して見たら中身がめちゃくちゃキレイだったのでこれやってもあまり変わらなかったです)
内装7段変速のメンテナンス_b0189682_19595723.jpg
分解の際、なぜか写真のピンセットで持ってる駆動体キャップが欠損していたので取り付け。これを取り寄せるのに一番時間がかかりましたf^_^;
内装7段変速のメンテナンス_b0189682_20003179.jpg
それからシフトワイヤーキャップが割れていたのと、ワイヤーの途中でヒビが入っていたのでこちらも交換。
内装7段変速のメンテナンス_b0189682_20004710.jpg
今度はトラブルが起こりにくいようにアルミキャップにしておきました。
内装7段変速のメンテナンス_b0189682_20010555.jpg
あと7段ユニットには付属で袋ナットが付いているんですがこのナットは強度的に普通のナットよりちょっと弱い気がします(何回か取り外しするとネジ山がダメになりやすい)。ネジ山が潰れてたのでこれも交換。
それからキャリア等いろいろ付いてるからなのか右側ネジ山とボルトのかかりが元々少なく、流石にこーゆーのは危ないのでいろいろ考えた所、付属の右用空転止めナットよりも現行モデルの5段変速用の空転止めナットの方が薄く作られていたのでこれも付け替え。なんとか大丈夫かなという所までネジ山がかかるようになりました。
内装7段変速のメンテナンス_b0189682_20024718.jpg

ただ今回のメンテのメインは変速の5〜7辺りで漕ぐとカチカチ音が鳴るのを解消したいというものだったんですが、これはいろいろやった結果...直りませんでした(/_\;)

シマノさんにも電話して現象が起こった時の対処法をいろいろ教えてもらい、何度かバラして組み直したりもしたんですがカチカチ音は変わらず。
内装変速は内部一式という変速機構の中身だけっていうのも部品としてあるのでお客さんからは交換もOKと言われていたんですが、内装7段変速はかなり前に廃盤になっていてパーツも無し。残念ながら何ともなりませんでしたω`;)
(修理を受けた時、直らないっぽい空気はあったのでお客さんにはそれでも良いのでと了承はもらっています)


基本的にせっかく当店に依頼をしてくれるのなら何とかしたいといつも思ってるんですが、こーゆーこともやはりあります。
なかなかむずかしいですね(*´ω`*)